众车企推混动车型 助力实现双碳目标

​“我们前段时间采购了两辆混合动力车型，根据规定采购公务车要首选新能源车，混合动力车型有续航里程优势，经过财政部门审批就采购了混合动力车型，”山东省威海市文登区生态文明建设协调中心相关人员向《政府采购信息》报记者介绍。

事实上，不仅政府用户这样考虑，很多私人消费者也越来越青睐混合动力车型。按照我国政策，插电式混合动力（含增程式）车型也属于新能源车，也享受财政补贴政策，在我国大力推广新能源车的背景下，混合动力车型让用户没有里程焦虑，因此更加受欢迎。

今年广州车展上，多个品牌推出了混合动力车型，有些车型是在原热销的燃油车型基础上升级改造而成，给了消费者更多选择。另外，我国政府确定了2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的“双碳”目标，汽车行业也在探索各种新能源路线，助力实现“双碳”目标。

​多款合资热销车型导入混动系统

自我国大力推广新能源车以来，合资品牌推新能源车的速度就比自主品牌慢，主要是它们的多款燃油车型不愁卖，销量和利润目标都有保障。但近几年自主品牌在燃油车和新能源车狂追猛赶，让合资品牌压力倍增。尤其是新能源车是未来消费趋势，合资品牌也加快了推新能源车的速度，其中混合动力车型成为不少合资品牌发力的领域。

在本届广州车展，多个合资品牌重磅推出了混合动力车型，比如东风日产轩逸、一汽丰田凌放、北京现代途胜L等都推出了混合动力版车型。值得一提的是，这些车型的燃油版在市场销量也都非常不错。

业内人士表示，在畅销的燃油车型上研发混合动力车型，可以在市场延续该车型的消费热度，更容易让消费者买单。

据了解，东风日产轩逸混动版搭载第二代e-POWER增程式混动系统，油耗申报值仅为4.1L/100km，满油续航里程有望突破1000km。该车外观添加了更多的运动属性，看起来更加年轻化。

日产轩逸混动版

一汽丰田全新凌放定位中型SUV，除了2.0L燃油版外，还推出2.5L混动版，2.5L混动系统前驱/四驱版本综合功率分别为160kW（218马力）和163kW（222马力）。

一汽丰田凌放混动版

北京现代途胜L混动搭载2.0GDI混合动力专用发动机，可实现110.5kW的最大功率和186N·m的最大扭矩。同时匹配的超薄高功率永磁同步电机，最大功率为44.2kW，最大扭矩264N·m，WLTC综合油耗低至5.6L/100km，燃油经济性和驾驶操控性相较同级车型都具有一定优势。

北京现代途胜L混动版

自主混动平台成熟，车型更适合年轻用户

合资品牌在混合动力车型发力，自主品牌也毫不逊色。除了传统的比亚迪，长安、长城、吉利等自主品牌都宣布了各自的混合动力技术平台，也都推出了全新混合动力车型，在市场反响热烈。

比亚迪大客户销售人员表示，混合动力车型市场接受度越来越高，不仅私人用户广泛选择，政府用户也逐渐接受了，比亚迪的很多混动车型经常被政府用户批量采购。

除了比亚迪的DM-i插电式混动系统，吉利的雷神智擎Hi·X模块化混动平台、长城DHT混动系统、长安iDD插电式混动系统也都是比较成熟的技术平台，引起业内关注。

在本届广州车展，自主品牌也纷纷推出了全新的混动车型，很多车型无论是名字还是外形，更加有个性，适合年轻用户。

比如，长城汽车推出了魏牌玛奇朵DHT-PHEV，该车名称源自咖啡，外形靓丽。该车搭载“1.5L+DHT”动力总成，该车0-100km/h加速时间仅需7.2秒。玛奇朵DHT-PHEV综合油耗为0.8L/100km，纯电续航里程110km，在满油满电状态下，综合续航里程超1000公里。

玛奇朵

比亚迪则发布了综合型的销售网络——海洋网，包括两大产品序列：搭载e平台3.0技术的纯电海洋生物系列和搭载DM-i超级混动技术的“军舰”系列，军舰系列首款轿车驱逐舰05也同时亮相。驱逐舰05一听这名称就适合年轻的“军迷”，该车采用DM-i超级混动技术，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机；EHS电混系统集成了双电机、双电控和专用混动变速箱，配合DM-i专用功率型刀片电池既可实现纯电绿色城市出行，更能够让发动机全速段均处于最佳工作效率区间。